新华网南京5月26日电（记者沈汝发）5月26日上午，在长江南岸张靖皋长江大桥桥址，长9.5米、宽9.9米、高15米、重量255吨的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁合龙段，随着塔吊缓缓提升，合龙段精准落入ZHL1#和ZHL3#之间，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高度达到350米，目前架设的中横梁位于钢塔222米处，相当于约74层楼高。

　　“目前，张靖皋长江大桥钢结构制造智能化率达到93%，我们成立专项攻关组，进行技术研发和设备更新，为车间制造安装了‘智慧大脑’，实现大桥钢塔精细化制造的严格要求。”中铁山桥南通公司总经理谈发帮说。

　　张靖皋长江大桥的横梁分下、中、上三个横梁，其中中横梁和上横梁非规则结构厂内拼装和桥址架设尤为困难，中横梁截面采用三箱室变高截面、双曲线结构，此类型在国内桥梁制造中极为少见。

　　要完成如此不规则横梁，制造是重中之重。中铁山桥以智能制造破解精细化生产难题，全新投用的激光切割机切割精度可高达±0.5mm级别，具有精度高、速度快、不局限于切割图案限制、切口平滑等优势。

　　“制造车间生产过程的自动化、信息化、网络化、数字化的管理与控制，大幅提升了生产效率，确保了产品质量的稳定性，为大桥高质量建设提供了坚实保障。”谈发帮说。

　　另外，中横梁架设前，中铁山桥对节段进行三维数字扫描、现场BIM数字化模拟安装，严格按照施工要求及规范进行了施工推演，从安全、质量、现场问题等多个方面模拟可能出现的情况，将问题解决在萌芽之中。

　　“关键在于数字孪生技术。安装受到天气、配重等多种因素限制，几乎不会有第二次机会。我们通过数字孪生技术，在电脑里‘再建一座钢塔’，进行数字化模拟安装，把问题预判全。”中铁山桥张靖皋长江大桥ZJG-C1标段总工程师刘志雄说。

　　据了解，张靖皋长江大桥是继苏通长江公路大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁两用大桥之后，中铁山桥为南通建设的又一座超级工程。

　　中铁山桥南通公司党委书记、执行董事刘洪利说，公司将严把质量关、环保关、安全关，以高质量交付建设高质量大桥，奋力冲刺主塔封顶全年建设目标。（完）